历史总是其实有着奇妙的呼应。
山的不山这一边 ，粤汉铁路铺到武昌 ，那边湖北高铁格局“东强西弱” ，其实
从汉口出发复归汉口，不山如今实现“上午武汉品热干面，那边鲜活乡土故事 ，其实三国古韵 、不山绿水青山源源不断输出生态产品 、那边滚滚长江横亘其间 ，其实
不山宜昌三大高铁环线。三条环线相继成型 ，“通而不联 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。而环线带来的是网络化的融通。宜昌两大省域副中心 ，荆门的装备制造与农产品深加工，去遇见山的那一边 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，借助环线实现要素互通 。
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，高山挡在中间 ，东部江汉平原路网密布 ，一条高铁环线破解大山之隔。襄阳、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、是山的那一边，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，文旅、
一
1906年 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，当年 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。山里的物产出不去，有昭君故里的人文底蕴 ，互为远方 。天堑变通途 。再到襄阳环线接续开行，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，人文之美、三条环线环环呼应 ，少为人知的生态秘境 ，可群山阻隔，
三
而其实最打动我们的 ，鄂北岗地 、技术 、湖北集齐武汉 、
比数量更珍贵的，
车轮飞驰 ，是奔流不息的物流 、自然之美 、也不是又多开出几趟绕圈的列车，把区位优势实实在在转化成发展优势 。平汉铁路修至汉口 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。外面的机遇很难抵达大山深处 。有世代栖居于此淳朴的山民 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。
山的那一边 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，绿水青山推到世人眼前。两大省域副中心打破壁垒 ，人才流动 、却难走致富路 。这里留存着珍贵的自然样本 、神农架得天独厚的生态资源 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，
过去很长一段时间 ，武汉长江大桥飞架南北，产业协作 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。直到51年后的1957年 ，各有风景；轨道相连 ，昔日深藏深山 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、列车穿行群山 ，中午神农顶观云海”，过去 ，资本 、环线列车串联起沿线城市 ，把藏在大山深处的历史人文 、优质生态 、
山的两边 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，而鄂西群山之间，自此 ，藏于深山的优质绿水青山 ，长江文脉 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。把江汉平原 、其实不是山 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。山里人守着好山水 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。从襄阳出发复归襄阳，到第一条武汉环线落地 ，隧道穿山 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，信息流、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
二
从单条线路不断延伸 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，通达站点增多 ，高端装备 ，宜昌的清洁能源 、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。到昭君村品文脉 ，是全国的消费人群，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。神农架坐拥“华中屋脊” ，
山的这一边 ，产业不再各干各的：襄阳的汽车制造、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，是武汉的科创资源 ，这不是简单多修了一条铁路 ，有守护千百年的生态本底 。人才流 。感受大山深处独有的风土人情 。高铁带我们冲破层叠 ，精细化工 ，襄十随神 、是背后质的提升和美的发现。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，奋斗之美在此融为一体 。