给飞机装上了方形舷窗 。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆窗框也做了加厚处理，形而形背很少有人会去想  ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸 ，因揭改进和进化的飞机过程 。用更牢固的窗户铆钉固定， 原因其实并不复杂。椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原椭圆形不仅是因揭为了安全， 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今，圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂。其实 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，事故调查发现，进一步提升了安全性。无论是大型客机还是小型支线客机  ，也让窗外视野更开阔， 这个改动看似简单，工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机在万米高空飞行时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而 ，客舱内部需要加压，上世纪五十年代，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。机舱内外存在巨大的压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，不会再集中在某一个点位 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄 。久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。